Utilitatea decantorului de ulei pe motoarele diesel

Anul trecut pe vremea asta, la scurt timp înainte de trecerea ITP-ului, am cumpărat și montat după manual, pe motorul Tomatei, un BXE de 1.9, primul decantor de ulei. În martie altul și cel actual, de mai jos, prin iunie, convins că cele anterioare nu-și făceau turbulențele cum trebuie pentru a decanta ceva.

Ieri l-am deschis pentru prima dată, uitasem de el și nici nu mi-aș fi adus aminte dacă nu mi se aprindea în bord martorul pentru completarea uleiului: era gol. Nu cred că există forum auto în care să nu fie ridicat în slăvi și recomandat inclusiv pentru autoturisme rulate în cele mai optime condiții, dar pe mine, unul, nu m-a convins, îl car degeaba montat pe motor.

Continuarea…

Trebuie să curăț EGR-ul?

Am descoperit recent că Tomata are EGR iar acesta trebuie curățat periodic, în funcție de cantitatea de mizerie care se acumulează acolo. Am întrebat în stânga și-n dreapta, unii dintre cei la care am apelat au auzit de la mine că și mașina lor are așa ceva, alții mi-au recomandat să-l anulez (inclusiv mecanici), dar nimeni nu mi-a spus clar când trebuie curățat, așa că apelez la voi.

Azi am desfăcut tubul care intră în EGR și am făcut pozele de mai sus. Este suficient de murdar încât să-l dau jos și să-l curăț cât mai curând, sau mai poate aștepta încă o lună până la revizie (ocazie cu care vreau să-i curăț și galeria de admisie și intercooler-u)?!?

Continuarea…

Am ascuns cablurile camerei auto atât de bine… încât acum mai văd doar erorile airbag-ului

Am vrut să nu mai văd cei 3m ai cablului de alimentare al camerei auto răsfirați pe bord, așa că am pus șurubelnița la treabă și l-am ascuns pe celălalt din pachet, special pentru acest tip de montare, sub tapițerie. Pentru asta a trebuit să demontez torpedoul, să deconectez mufe și chiar un furtun.

Negativul l-am conectat la un șurub prins de caroserie, iar pozitivul l-am încastrat în mufa butonului de reglare a temperaturii torpedoului. Ca să fiu sigur că funcționează, am pus contactul și conectat camera, ocazie cu care s-a aprins și martorul airbag-ului pasagerului.

Continuarea…

Dacă aveți un Golf VII și NU huruie, îi bai mare!

Știți iPhone-urile alea cu Android ce se vând prin Obor? Așa e și cu Golf-urile VII care nu „huruie” ca o bormașină în călduri! Dacă sunt silențioase, cum au fost și până pe la 48.000 de km, dar au trecut de 50.000, sunt „fake-uri”. Sau cel puțin asta cred cei de la Porsche România. Iată:

Serios, „huruitul e normal”, au verificat ei și toate huruie?!? Pe la 100.000 pot făta și pui vii, însă doar ocazional, cele mai impotente rezumându-se doar la sesiuni de beatbox. Legenda spune că Golf VIII n-a văzut încă lumina zilei deoarece, după testele preliminare, s-a ajuns la concluzia că acesta n-ar avea ureche muzicală, dar va fi prezentat de îndată ce va fi identificată cauza silențiozității sale.

Continuarea…

Cum am reparat pata de rugină de pe hayon

Am cumpărat Tomata cu o boală de care, din câte am văzut prin sat, suferă majoritatea Golf-urilor V Plus: rugină pe hayon în jurul lămpilor numărului de înmatriculare. Dacă poziționarea numărului de înmatriculare pe bară n-a fost o problemă la celelalte modele, la Plus, cei de la VW l-au vrut neapărat în mijlocul hayonului, că altfel n-avea ce rugini. Și-au ruginit până-n… plastic.

Cel mai greu de achiziționat a fost vopseaua, dar până la urmă am găsit, undeva pe Antiaeriană, la recomandarea lui Marian (instructorul cu care am făcut școala de șoferi), un spray făcut după codul de culoare al mașinii, care m-a costat vreo 20 de lei.

Continuarea…